Семя и всходы - Страница 51

Глава 8.

- И что дальше? - Оторвавшись от голопанели на которой отображался процесс якорения грузов «схрона» к астероиду, задумчиво спросил Алекс, - Даже в этой системе, можно сказать, ещё и не приступали к работе с основной группировкой местного корабельного кладбища.

- А мы и не планировали серьёзную разработку здешних богатств. Кстати, брать отсюда корабли - немалый риск для любого. Обе стороны давнего конфликта почему то до сих пор весьма ревниво относятся к любым попыткам кого бы то ни было всерьёз поживиться в этих объёмах. Как там у вас на Земле говорят, кажется, ведут себя как собака на сене? Есть и у нас похожие поговорки, только более многословные, - отозвался Руду. Затем, продолжил,

- Первая задача, максимальное восстановление ходовых качеств нашего крейсера и замена уничтоженных и повреждённых боевых систем на, пусть и устаревшие, но вполне рабочие из местных ресурсов, можно сказать, выполнена. Теперь, надо искать подлежащий восстановлению в полевых условиях нашими силами средний крейсер джарварского производства из останков имперского флота, желательно, пятого поколения. Иначе, нам будет трудно замотивировать в отчётах Флоту и СБ столь долгую задержку в Завале. Да и предстоящий переход через местный фронтир, в котором правят бал крупные пиратские и «контриковские» группировки, без серьёзной силовой поддержки, на одном только «быстром беге», вряд ли осилить.

Для нашей будущей корпорации я предлагаю восстановить лёгкий антранский крейсер модели «Лигур», тоже пятого поколения. С пилотированием Викту вполне справится. На время перехода будем ему добавлять в экипаж по очереди Леону и Ирини. «Лигур» загрузим ценными трофеями под завязку. Рассчитываю найти и восстановить крейсер «Ан Хамази». Во времена тех сражений - одна из массовых моделей «средняков». Капитаном поставлю Нефу, и по очереди будем подключать тех же Леонида и Ирину. Ты мне нужен постоянно здесь, поскольку лидером похода останется самый технологически продвинутый корабль. Совершенство нашего сканкомплекса седьмого поколения становится в этом смысле определяющим.

Затем, Руду объяснил свой выбор в пользу, вооружённого преимущественно артиллерией, среднего крейсера джарварского производства. Главным, при выборе, была принадлежность к флоту Антранской Империи, а не достоинства производителя, хотя, все корабли производимые индустрией рабовладельцев были надёжными, практичными и обладали некими, как бы усреднёнными по Содружеству, технико - тактическими характеристиками. Просто, капитан планировал дальнейший переход совершать через хакданскую ветвь навигационной тропы, и далее, через республиканские объёмы известного космоса.

Дело в том, что антранские имперские окраины представлены, в основном, частично независимыми доминионами и «провинциями - принципатами» Их собственные вооружённые силы, нередко, и сами вели себя похлеще пиратов. Возложив бремя охраны космических дорог и троп, в немалой степени, на местные силы, не столь многочисленные патрули империи не так эффективно «щемят» здешнюю вольницу, и, поэтому, небольшому отряду, под эгидой дживейского малого крейсера, безопаснее иметь дело с, находящимся под куда более жёстким приглядом державы, республиканским космосом. Именно затянувшаяся во времени повышенная «ревность» бывших соперников к фактам изъятия кораблей Завала третьими лицами и диктовала выбор в пользу антранских крейсеров. Если бы предполагался выход через имперский космос, то следовало бы «затрофеить» исключительно хакданскую технику.

Последовавшая работа показала, что средние крейсеры в основной группировке здешнего кладбища были слишком изуродованы в боях и восстановлению не подлежали. Но, уцелевшего оборудования сняли немало. В его числе и рабочий гипердвигатель, как раз с крейсера типа «Ан Хамази», и четыре неповреждённых основных двигателя, из шести необходимых по штату, джарварского производства. Всё это относилось к искомому пятому поколению техники. К сожалению, всё джарварское - по определению, массивное и объёмное. Если учесть, что к двигателям удалось прибавить и шесть больших реакторов с накопителями, троицу неповреждённых главных искинов, максимального для времён сражений, двенадцатого класса, то во весь рост встала проблема транспортировки этого богатства. Пришлось уделить более пристальное внимание транспортникам и кораблям технической поддержки, которые до времени осматривали , по понятным причинам, походя.

Радовало, что среди десятка с небольшим малых крейсеров типа «Лигур», несколько в стороне от основной группы, был обнаружен корабль с разбитым вдрызг гипердвигателем, отстреленными напрочь основными и маневровыми движками, но зато, с совершенно неповрежденной рубкой, функционирующим управляющим искином десятого класса и «живым» реакторным отсеком. Из за повреждения управляющего модуля ремонтно - технического комплекса искин не смог ничего предпринять по восстановлению систем корабля. Уцелевшая энергошина снабжала рубку малой толикой энергии, достаточной чтобы избежать полного отключения искина, но не более того. Характер повреждений ремонтного комплекса указывал на явные следы проведённого абордажа. Перебив экипаж, абордажная группа по непонятным причинам не тронула рубку. Вероятно что то помешало ей доделать своё дело до конца.

Кстати, это был единственный корабль в системе, на котором обнаружили мёртвый экипаж, погибший, в основном, от воздействия ручного оружия в ходе отражения абордажа. Вероятно, дживейские эвакуаторы - «миротворцы» собрали и погребли всех павших, пропустив только этот, находившийся на отшибе корабль. Полное отсутствие следов более углубленной мародёрки здешних судов, подтверждало существование строгих запретов сторон конфликта на подобные действия, распространявшихся в том числе и на миротворцев - посредников.